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西藏主要旅游景区公路一览表 （单程）
|
线 路 |
公里 |
时间 |
路 况 |
适合车辆 |
|
拉萨—火车站 |
50 |
40分钟 |
平坦柏油路面 |
所有车辆 |
|
拉萨—贡嘎机场 |
100 |
90分钟 |
平坦柏油路面 |
所有车辆 |
|
拉萨—日喀则（南线） |
280 |
4小时 |
柏油路面 |
所有车辆 |
|
拉萨—江孜 |
260 |
3.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
拉萨—羊卓雍湖 |
120 |
2.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
江孜—日喀则 |
90 |
1.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
拉萨—纳木措 |
270 |
3.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
拉萨—羊八井 |
90 |
1.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
羊八井—纳木措 |
180 |
2.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
拉萨—林芝（往返含巴松措、大柏树） |
960 |
8小时（单程） |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
拉萨—米拉山口 |
180 |
3小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
米拉山口—中流砥柱 |
120 |
2小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
中流砥柱—巴松措 |
110 |
2.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
巴松错—林芝 |
130 |
2.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
林芝—大柏树 |
10 |
15分钟 |
柏油路面 |
所有车辆 |
|
林芝—雅鲁藏布江 |
40 |
1.5小时 |
柏油路面盘山道 |
所有车辆 |
|
拉萨—泽当 |
220 |
3小时 |
柏油路面 |
所有车辆 |
|
定日—珠峰 |
100 |
3小时 |
石子路面盘山道 |
越野车、中巴车 |
|
拉萨—狮泉河 |
1800 |
不定 |
石子路面盘山道 |
越野车 |
西藏主要机场
拉萨当雄机场：１９５６年初，中央决定修建当雄机场。经过 西藏 军民万名指战员和６５００名藏族民工的艰苦努力，挖填土石方共计４３万立方米，历时１１８天，于１９５６年５月２６日在海拔４２００米的当雄建成了 西藏 第一个机场。
贡嘎机场：１９６６年初，国务院、中央军委决定修建贡嘎机场。组织了８０００余名解放军官兵和１２００８民工的修建大军，１９６６年３月动工，不到一年就提前完成修建任务。贡嘎机场是国内第二个高原现代化机场。
日喀则和平机场：贡嘎机场竣工后，根据国务院和中央的指示，修建部队即转移到和平机场，１９６８年开工兴建和平机场，１９７２年１０月完成了机场跑道和营建等主体工程，１９７３年５月完成最后的配套工程。１９９０年７月江泽民总书记视察西藏时，在和平机场乘专机返回北京 。
昌都邦达机场：在修建和平机场的同时，毛泽东主席就批准了中央军委１９６９年２月１５日关于修建昌都邦达机场的报告。１９７０年４月，西藏军区组建机场工程指挥部。１９７１年５月１０日修建机场工程开工，投入了三个团的解放军和２０００名民工，１９７８年８月邦达机场修建工程竣工。邦达机场海拔４３００米，跑道长度５５００米。是国内海拔最高、跑道最长的机场。１９９０年江泽民总书记视察西藏，指示修复邦达机场，开辟昌都空中航线，１９９２年，为了在邦达机场起降波音７５７型民航飞机，国务院又拨款２．７亿元，修复邦达机场的跑道和设施。１９９３年正式施工，１９９４年１０月修复工程基本竣工，实现通航。
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